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2018年11月24日15時(shí)，中交魯南高鐵日臨段第2031片簡(jiǎn)支箱梁精準地落座在沂河特大橋0號橋臺上，標志著(zhù)魯南高鐵日照至臨沂段線(xiàn)下主體完工，為全線(xiàn)無(wú)砟軌道的施工創(chuàng )造了有利條件，同時(shí)也為確保2019年底全線(xiàn)通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。

下午15時(shí)，在莒南縣廣亮門(mén)村，隨著(zhù)總指揮的一聲令下，中交魯南高鐵日臨段第2031片簡(jiǎn)支箱梁在一片鞭炮聲中，精準地落座在沂河特大橋0號橋臺上。據中交魯南高鐵指揮部工作人員介紹，目前，中交魯南高鐵日臨段的重點(diǎn)控制性工程已經(jīng)全部被攻破，線(xiàn)下工程施工全部結束，這為全線(xiàn)無(wú)砟軌道的施工創(chuàng )造了有利條件，為確保2019年底全線(xiàn)通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎，意義深遠影響重大。

魯南高速鐵路日照至臨沂段由中國交建承擔建設，自2017年5月26日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中國交建參建的6個(gè)單位客服種種困難，科學(xué)組織施工方案，明確攻堅重要節點(diǎn)，全面推進(jìn)工程進(jìn)度。僅用17天就建成全管段第一個(gè)實(shí)驗室，30 天建成第一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，33天建成第一個(gè)攪拌站，用5個(gè)月實(shí)現全管段第一榀雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁的架設，刷新了中國高鐵建設鋪架首榀箱梁的新紀錄;重量達2.5萬(wàn)噸的肖家莊特大橋主跨144m轉體連續梁，是國內高鐵建設跨度最大、距離既有鐵路線(xiàn)最近、跨越既有鐵路線(xiàn)最多、梁體最大最重、施工安全風(fēng)險等級最高以及雙T構轉體最長(cháng)的連續梁，11月4日提前22天實(shí)現了精準轉體對接，11月20日全線(xiàn)最長(cháng)的徐家莊隧道實(shí)現了貫通。

魯南高鐵日臨段項目是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)重要的一橫，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要的連接通道，也是山東省有史以來(lái)建設里程最長(cháng)、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線(xiàn)人口最多的鐵路項目。線(xiàn)路東起日照市，向西經(jīng)嵐山區、經(jīng)開(kāi)區至臨沂市臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、莒南縣、河東區，止于臨沂市蘭山區。正線(xiàn)全長(cháng)102.45公里，通車(chē)速度350公里/小時(shí)。